櫻井： 僕にとっての究極は、FXXかな。

嶋田： FXX！　公道を走れないマシンだぜ!?

櫻井： かのエンツォをベースに、オーバー800psにチューンしたサーキット専用モデル。ナンバーは絶対にとれないから、サーキットまで積載車で運んで走行を愉しむしかない。

嶋田： オーナーはフェラーリのテストドライバーという位置づけだったよね。

櫻井： そういうこと。

嶋田： オーナー各氏の走行データが次期モデルにフィードバックされるってホント？

櫻井： そういうふれこみだね。あれは、フェラーリのロードカーとF1の間のマシンなんだ。サーキットと公道をつなぐようなクルマだね。この間、音を聞いたんだよ。凄いの。F1の迫力。

嶋田： 俺もさ、FXXの排気音を聞いたことがあるんだよ。ネットで、だけど。エンツォみたいな野太い音かと思ったら、クォーンと甲高い音。

櫻井： エンツォのマフラーを代えると、F1みたいな高音になるんだ。それでエンジン切ると、バツンと切れる。これもF1と同じ。俺はそれだけで感動した。

嶋田： でもさ、たしかにすげークルマだと思うけど、FXX欲しいか？

櫻井： ムリムリ。あり得ない。ただ、今一番心にささるスーパーカーはFXX。これは本当なんだ。

フェラーリFXX
エンツォをベースに、800psオーバーまでチューンされたサーキット専用モデル。邦貨にして約2億5000万円ともいわれる価格には、フェラーリ社や各国の正規ディーラー主催のイベント時のフルサポートなども含まれており、その場合オーナーは体ひとつでサーキットに出向けばよい。